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聊城大学运河学研究院副院长郑民德认为，清朝末年，黄河对运河的冲击不断加大，但清政府没有足够资金进行整顿，运河衰败严重。随着津浦铁路修建、西方轮船传入和北京地区商品粮市场的发展，从遥远江南运粮到北京显得不再必要，中国传统漕运走向没落，特别是光绪末年运河管理由国家管理变为地方管理，运河的国家性和政治性被削弱。
挖掘文化IP对于传播大运河文化同样重要。如杭州第19届亚运会上，原型为杭州拱宸桥的吉祥物“宸宸”，展现了中国的运河美学，成为中国与世界交流的符号；北京（通州）大运河文化旅游景区，邀请高校团队组建了囊括1000多个图谱的“灵感库”，并选择将中国的镇水兽作为IP形象，以文创产品、景观小品的形式呈现于景区中。
此外，运河沿线也推出更多让游客“身处其中”的文化体验。大运河北京通州段上的运河游船夜航就在年轻人中“火”了一把。景区共规划有8条航线，航线最长为12公里，从原先的一天4班增至7班，其中晚上增加了3班夜航。据北京大运河文化旅游发展有限公司总经理栾笑天介绍，游船日航的受众主要是老年人和家庭游客，开设常态化夜航以及增加剧场、游船音乐会场后，满足了年轻人需要。
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